美國東部時間1月25日，聯合包裹（UPS）宣布與加拿大卡車運輸公司TFI Internationa已達成最終協議。UPS將以8億美元的價格將貨運公司UPS Freight出售給TFI International，但需進行營運資本和其他調整。

　　UPS首席執行官CarolTomé表示：“出售UPS Freight是在對公司業務組合進行全面評估后做出的決定，該交易使公司能夠更加專注于為客戶創造最大價值的核心業務?！?/p>

　　此外，TFI International還與UPS簽署了為期五年的協議，將在未來五年內繼續利用UPS在美國的運輸網絡完成貨運。

　　上述將在2021年第二季度完成，但須符合慣例的成交條件和監管機構的批準。UPS預計，在截至2020年12月31日的年度合并損益表中確認約5億美元的非現金稅前減值費用。

　　此前，UPS發布的2020年第三季度財報顯示，UPS第三季度綜合收入達到212億美元，同比增長15.9％；凈利潤為20億美元，同比增長11.8%。攤薄每股收益2.24美元，同比增長11.4%。其中，自美國部門的營收為132.25億美元，利潤為10.98億美元。

　　在包裹業務方面，UPS第三季度綜合日均包裹量同比增長13.5%，其中，美國部門日均包裹量增長13.8%，國際部門日均包裹量增長12.1%。

　　1月25日，eBay平臺發布關于SpeedPAK奧地利路向經濟型服務暫停高價值貨物收寄的通知（以下簡稱公告）。

　　公告稱，因應近期奧地利海關調整進口商品相關條例, 可能造成高價值包裹（即申報金額高于22歐元）長時間被海關扣押。為避免包裹在物流環節受到延誤，SpeedPAK奧地利路向經濟型服務將于即日起暫停申報金額22歐元以上包裹的收寄。

　　eBay平臺還在2020年12月23日發布暫停SpeedPAK愛爾蘭路向經濟型方案服務的緊急通知，根據報道，因受到新冠肺炎疫情封鎖影響，造成來往愛爾蘭的物流運輸產生連鎖反應。且當地旺季包裹處理量激增，已導致嚴重積壓。為避免對賣家的包裹投遞造成影響，SpeedPAK于2020年12月23日起暫停中國大陸及香港地區寄往愛爾蘭路向經濟型方案服務。

　　此后，eBay平臺1月8日發布關于恢復SpeedPAK愛爾蘭路向經濟型方案收寄的通知，由2021年1月8日起，SpeedPAK將恢復中國大陸和香港地區至愛爾蘭路向經濟型方案的包裹收寄。

　　英屬澤西島郵政集團近日宣布，計劃收購澤西島物流公司Woodside。

　　此次收購將進一步夯實澤西島郵政對島內居民的服務承諾，有助于豐富端到端服務，包括電子商務平臺、“最后一英里”配送，以及為當地企業和居民提供的國際進出口服務。

　　據悉，Woodside物流公司成立于2015年，致力于解決從海峽群島向英國和歐洲運輸貨物的難題，降低島間運輸成本。除澤西島總部外，Woodside還在根西島和英國建立了倉儲和貨運站，在眾多行業領域擁有豐富的物流經驗。

　　2015年，澤西島郵政集團開始實施一項國際戰略，旨在有效應對國內郵件量長期下滑的局面，并在有限的本地市場之外發掘機遇。迄今為止，公司已經通過收購或投資供應鏈合作伙伴成功實施了這一戰略，從而增強了澤西島郵政集團為更廣泛客戶群提供端到端物流解決方案的能力。 此次收購Woodside物流公司，通過提供英國倉儲服務，以及英國和海峽群島之間的貨運、寄遞服務，進一步完善了澤西島郵政的端到端解決方案。

　　澤西島郵政集團首席執行官Tim Brown表示，新冠肺炎疫情加快了公司傳統信件的下降速度，降幅約20%。以此同時，疫情也帶來了一系列新的戰略機遇，尤其是在進出島的貨物和商品運輸方面，有助于鞏固公司的核心業務及其長期的可持續性。此次的收購方案能夠助力公司完成為全球客戶提供端到端物流解決方案的戰略目標，同時也將為本地客戶帶來更多的競爭、更多的選擇和更好的貨運服務。

　　Woodside物流公司總經理Charlie Gallichan表示，這對Woodside物流公司而言非常令人振奮。自2015年以來，公司一直努力在英國和海峽群島之間建立卓越、經濟高效和及時的服務網絡。通過這一新的關系，Woodside可以充分利用現已搭建的歐洲網絡和寄遞服務、清關專業知識和全球合作伙伴網絡，大大增加公司的進出口業務范圍，并為島內外客戶提供更多的選擇。

　　據了解，此次收購將于2月底完成，不會影響任何一方的報告結構或員工人數。

　　據國際文傳電訊社努爾蘇丹1月20日電，哈薩克斯坦國家投資公司（Kazakh Invest）發布消息稱，計劃在首都努爾蘇丹建設現代化的自動物流和訂單履行中心。哈薩克斯坦國家投資公司與哈薩克斯坦“批發零售貿易”股份公司（ORPT）已簽署合作備忘錄。項目總投資額1.15億美元。其中，一期投資額約1500萬美元，建設總面積2萬平方米的物流中心大樓。之后轉入物流中心自動化階段，將追加投資7000萬美元至1億美元。項目預計于2022年前建設完成，將創造200個長期就業崗位。

　　據了解，自動化物流中心將提供各類商品的存儲和投送服務，涵蓋電子產品、家用電器、家居建材、美容化妝、兒童用品及玩具、運動休閑等，未來計劃吸引德馬泰克（Dematic）、科納普（KNAPP）、勝斐邇（SSI Schafer）等全球自動化倉儲行業龍頭企業入駐。

　　2020年是極不平凡的一年。萬國郵政聯盟（UPU）認為，新冠肺炎疫情的暴發改變了全球社會和經濟生活，郵政領域也不例外。

　　實際上，疫情暴發之前郵政業已經有了鮮明的變化。UPU經濟學家Mauro Boffa近日接受《郵政經濟展望》主題采訪時表示，在疫情暴發之前的2019年，受電子替代服務的影響，世界郵政已經在經歷一些重大變革。書信和紙質文件的傳輸更多轉為線上，曾經作為郵政額外收入來源的直銷郵件如今也僅僅是郵政服務多元化的一種常規手段。全球郵政業越來越轉向貨物和包裹的物流服務，提供更多面向市民的服務如政務服務等。

　　2019年，UPU第三屆特別大會達成一致意見，應對跨境國際函件規范進行改革，促進郵政運營商實現收入多元化。就在2020年3月之前，Boffa稱，由于函件的持續下滑，過去作為郵政主要收入的地位正在下降，電商包裹則迎頭趕上，但后者收入尚未成為郵政主要收入來源。彼時，還沒有哪項單一模式可以主導郵政業務，不同國家有不同模式，而疫情的暴發則加速了變革。

　　有一種聲音稱，疫情下的經濟不景氣對郵政業的沖擊巨大。對此，Boffa指出，經濟衰退對行業是把雙刃劍。一方面，郵政業確實與經濟發展同頻共振，具有周期性。作為傳統業務的一部分，函件和金融業務受疫情影響較大，收入有所減少；另一方面，由于疫情防控封鎖需要，很多行業企業被迫關閉，絕大多數國家的郵政企業則保持營業，特定情形下，郵政業受到的影響小于實體經濟。疫情下，電商包裹業務增加，郵政服務有增無減，但Boffa提醒說，這更多體現在C端而非B2B端，因此，企業利潤率很低，C端業務量高企并不能抵消函件下滑的收入損失，這就需要更大的業務量支撐。

　　有分析認為，疫情的蔓延或許對郵政基礎設施和就業崗位產生影響。Boffa認為，出于疫情防控的考慮，郵政做好設施消毒和臨時關閉等工作也是形勢所迫，運營成本增加，但郵政仍需要滿足其他類型的服務需求，如遞送病毒檢測結果，醫療和防護物資等新型社區服務，很難預測疫情對基礎設施的影響，但可以肯定的是，這一定會影響郵政收入。因此，郵政要保持靈活性。

　　對于郵政業的未來發展，Boffa認為，行業發展存在與整體經濟不同步的現象，即“郵政脫鉤”，這已經是一種中長期趨勢，甚至在2008年之前已經出現。隨著宏觀經濟的發展，對郵政服務的需求不再成比例增長，而是轉向其他服務。這意味著，生產方式的變化導致對傳統郵政服務的需求比以前有所減少，或者說是對郵政服務需求發生了變化。當下，零售電商發展對于郵政業的轉型意義重大，網絡零售受宏觀經濟下滑的影響較小?！凹幢闳藗兊目芍涫杖霚p少，但受疫情影響自由出行受限，消費者還是會增加網購的比重，減少其他開銷，平衡總額，確保生活所需?！?

　　隨著郵政服務和收入多元化的轉型，電商市場競爭愈發激烈，Boffa認為市場足夠大，只要郵政企業調整服務供給就不會失去陣地?！斑@還不是搶食蛋糕的問題，只要電商在增長，當前任何市場進入者都見者有份?！?/p>

　　據俄羅斯衛星通訊社倫敦1月12日報道，英國皇家郵政公布了一份包括28個地區（27個位于英格蘭，1個位于北愛爾蘭）的清單，稱因這些地區大量郵政員工感染新冠肺炎或自我隔離，郵件包裹的遞送和發放受到限制。

　　公告稱：“由于資源問題，以下地區的遞送可能會受到限制?！庇始亦]政稱，這28個地區的居民需等待通知取件的卡片，沒有收到卡片就意味著還不能取件。

　　據悉，清單上的部分地區距倫敦不遠或屬于大倫敦都市區。

　　近日，拉脫維亞郵政投資400萬歐元引進新的分揀系統，能對郵件進行自動稱重、掃描、體積/尺寸測量和分揀。這是拉脫維亞郵政近幾年來最大規模的投資項目。

　　新分揀系統應用了最新的現代化人工智能技術，具有強大的學習能力，其分揀郵件越多，就越能識別各類標簽及其在郵件上的位置以及人們書寫地址的各種習慣。借助人工智能技術，新系統的分揀效率能達到每小時6000件，是之前人工分揀效率的2倍。

　　拉脫維亞郵政稱，在當前競爭日益加劇的形勢下，進行目標明確、系統化的改進是郵政的唯一出路。技術領域的革命已經深刻影響了全球郵政行業。十年前函件等傳統郵件占據主導地位，但隨著電子商務和各種網絡交易平臺的發展，郵政的職能和業務范圍也發生根本改變。數據交換、處理和投遞速度，以及郵件投遞地點的可變性，已成為現代郵政客戶的基本需求。僅靠人力不能再滿足這些需求，必須依靠人工智能的深度參與。

　　新分揀系統的最大優勢是大幅減少郵件處理時間和所需人力。在目前航空運力不穩定的情況下，拉脫維亞郵政將不再過度依賴人員。如果沒有新分揀系統，由于進口郵件量非常大，現有人力不足以保證分揀質效，必須招募更多的長期工，而不是臨時兼職，人力成本壓力巨大。新系統還處理更多來自中國的轉口郵件，改善包裹柜網絡的運行質量，在更合適的時間完成投遞。

　　拉脫維亞郵政將進一步實施目標明確的現代化改造，包括擴大并優化包裹柜網絡；在郵局網點實現客戶服務和銷售的自動化和現代化；在郵件處理和分揀中心提供自動化運輸服務，高效連接郵件各處理環節。

　　近日，亞馬遜在巴西啟動了FBA物流計劃，將為巴西的合作商店提供后勤支持。

　　據介紹，亞馬遜的FBA服務只提供給其會員用戶和合作商店，亞馬遜為會員用戶提供免費快遞及影音服務，每月收費9.9雷亞爾；使用亞馬遜物流的商店必須向亞馬遜支付更高的傭金，稅率在11%到15%不等，合作第一年免倉儲及運輸服務。

　　亞馬遜FBA服務開通后，巴西圣保羅、里約熱內盧、巴西利亞、貝洛奧里藏特、庫里提巴、阿雷格里港、戈亞尼亞、弗洛里亞諾波利斯和維托里亞等地區送貨時間為2天以內；其他地區可能需要3-5個工作日送達。

　　據了解，在11月，亞馬遜宣布在巴西新設立了3個物流中心，這3個物流中心分別設在巴西米納斯吉拉斯州、南里奧格蘭德州和首都巴西利亞，使亞馬遜在巴西的物流中心數量增至8個。

　　新物流中心增加了7.5萬平方米的配送空間，是亞馬遜自2012年進入巴西以來的最大擴展，預計將創造1500個直接就業機會。

　　澳大利亞電商物流平臺Shippit近日宣布，該公司完成了3000萬澳元B輪融資，同時計劃擴展在東南亞市場的業務范圍。目前，Shippit已累計融資4100萬澳元。

　　Shippit表示，本輪融資將用于在東南亞地區擴展公司業務范圍，同時該公司的團隊人數也將增加一倍。

　　目前，Shippit正考慮進入菲律賓和印度尼西亞市場，根據公司預測，Shippit的東南亞業務總量在未來三年中將至少同比增長100%。 　　據了解，Shippit成立于2014年，于今年5月在新加坡上線Shippit平臺，隨后在8月進入馬來西亞市場，不僅可以自動派發訂單及相關物流任務，還可以尋找訂單承運商、追蹤包裹以及受理退貨請求。

　　目前，Shippit平臺每月會處理來自數千家零售商的500萬份貨運訂單。

　　今年的圣誕購物旺季比往年來得早了一些。11月最后一周，由于荷蘭當地采取了很多疫情防控措施，如商店提前閉店，號召消費者更多網購等，線上零售十分火爆，由此帶動快遞業務繁忙。

　　荷蘭郵政表示，在這個特殊時期，客戶和員工的安全健康才是最重要的，不會為了快速送達而放棄保持社交距離，因此郵政調整了收取包裹的時間安排。

　　荷蘭郵政建議消費者盡量等到12月5日（圣尼古拉斯節前夜）后再退貨，以確保 95%的按時送達率，并希望消費者對繁忙的快遞服務給予理解。據預測，12月第一周，荷蘭郵政每天遞送包裹量超150萬件，一周超過1000萬件。

　　12月8日，eBay網站發布公告稱，接加拿大郵政緊急通知，因新冠肺炎疫情期間當地運營管制、近期網購量激增等因素的綜合影響，加拿大郵政包裹處理量不斷攀升，已造成口岸的嚴重積壓，包裹派送將有延誤。

　　eBay表示，SpeedPAK加拿大路向標準型方案仍將保持正常收寄，但因加拿大郵政處理延誤的影響，包裹派送的整體時效將會有不同程度的延誤。

　　日前，美國移動購物平臺Wish提交招股書，擬在納斯達克上市。招股書顯示，Wish是美國下載量最多的購物APP，目前月活用戶超過1億，50萬賣家，在100個國家和地區提供服務。截至2020年9月，過去12個月的收入達到23億美元。

　　在Wish的APP上，隨處可見不到1美元的項鏈、抱枕，不到10美元的運動鞋和外套，其界面類似于小紅書和拼多多的結合體，以圖片信息流的方式取代搜索框。Wish表示，這是為了服務于那些看重實惠而非品牌和方便的消費者。

　　研究機構Marketplace數據顯示，Wish平臺上94%的賣家來自中國，其中廣東賣家占27%。招股顯示，公司43%的核心市場收入來自歐洲，42%來自北美，5%來自南美，10%來自世界其他地區。

　　目前，Wish的物流服務包括船運、貨運代理，報關、運輸服務、倉儲和物流等多種服務。未來，其表示將與部分地區郵政網絡及商業物流公司建立策略性合作關系，并打算向商家提供自己的物流服務。此外，自營商品、本地化服務等也在Wish的實踐和規劃中。

　　11月26日，在比利時布魯塞爾，工作人員在比利時郵政的分揀中心工作。受當地新冠肺炎疫情防控措施影響，許多實體商店關閉，但網購平臺交易量大增。隨著“黑色星期五”購物促銷日、圣誕季的臨近，比利時郵政的業務量也大幅增加。

　　目前，比利時郵政已增加工作人員并延長分揀中心運行時間，以應對日益上升的電子商務需求。

　　為了應對電子商務的強勁增長，芬蘭包裹技術初創企業Smartmile近日在芬蘭和荷蘭拓展包裹儲物柜網絡。

　　Smartmile已與多家包裹運營商和零售商建立合作關系，此次拓展將在兩個國家安裝40個新儲物柜，其中大部分部署在芬蘭。Smartmile將在芬蘭、荷蘭兩地的Lidl雜貨店，K-Group商店以及芬蘭的部分購物中心安裝自動包裹柜。

　　Smartmile首席執行官Aku Happo表示：“新冠肺炎疫情推動了電子商務業務量的增長，市場對非接觸式、自動化服務的需求大大增加。公司很榮幸能在旺季來臨前為網購者和包裹運營商提供更多的服務站點?！?

　　網購用戶可以在下單時選擇他們喜歡的包裹終端，并將訂單投到最方便的站點。敦豪包裹、敦豪快遞、Matkahuolto、瑞典郵政和DB Schenker負責提供包裹柜的包裹運輸和配送服務。

　　芬蘭包裹運營商Matkahuolto相關負責人表示：“Matkahuolto包裹量在2020年顯著增長——國內電子商務包裹量增長近60%，消費者寄遞的包裹量增長近100%。包裹終端一直是推動增長的關鍵因素：Smartmile包裹自動化服簡單易用、涵蓋多家運營商，因此在客戶寄件、收件和退件時倍受青睞。Smartmile的共享包裹自動化服務允許更多的客戶在逛街購物的同時從Lidl商店取走網購包裹，實現一舉兩得。根據目前的新冠肺炎疫情防控政策，政府建議所有人盡量減少前往不同地點的出行次數。因此，Smartmile共享包裹柜可以有效滿足上述政策要求?！?

　　Smartmile計劃在2023年之前建成“歐洲最大的開放共享包裹寄遞基礎設施”。公司的云軟件平臺將包裹儲物柜與網購者、包裹運營商和零售商進行集成，為“最后一英里”配送創建了一種對包裹運營商和硬件中立的解決方案。

　　近日，荷蘭電商物流平臺Sendcloud宣布完成1130萬英鎊的B輪融資，由AXA Venture Partners領投，現有投資者BOM Brabant Ventures、Bonsai Partners參投，并由荷蘭合作銀行提供貸款。

　　據介紹，本輪融資資金將用于公司雇用200名新員工，以此匯集更多本地和全球的運營商，進一步實現運輸流程的自動化。

　　據了解，Sendcloud成立于2012年，該平臺把物流公司都聚合在一起，可以幫助有物流配送需求的商家與多家物流公司聯系，現在已發展為運輸過程自動化的一體化運輸平臺，Sendcloud還在不斷進行國際擴展和發展國際航運平臺，開拓全球貨運市場。

　　值得一提的是，Sendcloud在英國、法國、德國、西班牙、意大利、比利時和奧地利等國家已經擁有了15000多名用戶，還與50多個企業進行合作，包括亞馬遜、Etsy、Shopify、WooCommerce和Wix等電商平臺。